位於TTC Wilson地鐵站旁75 Billy Bishop Way的商業區，曾是TTC停車場，2017年改建為「Shops at Wilson Station」購物廣場，開業至今僅八年。但隨著鄰近的Downsview機場正式關閉，多年來壓制社區發展的建築高度限制隨之解除。如今，這個購物廣場將面臨全面清拆，未來將重建為五幢高達49層的住宅塔樓，提供超過2,000個單位，標誌著北約克又一地段由低密度走向高密度住宅的大轉型。

商場短暫壽命僅八年

該地原本是TTC Wilson站的露天停車場，開發潛力極高。2017年，市府旗下開發機構Build Toronto耗費短時間，將該地塊打造成一排商舖，商場面積合共約4,500平方米，作為鄰近大型零售商圈的延伸，配合南側Costco、Home Depot等商場營造出一個小型購物中心地帶。

但這個選址從一開始就存在一個無法忽視的矛盾，近地鐵、近401公路，擁有大量通勤與交通優勢的土地，理應是要興建高密度住宅發展區，而非低密度商業用地。而且隨著Downsview機場關閉、區內高度限制全面解除。

保險業巨頭出手 提興建五幢住宅公寓

最新向市府遞交的重建申請顯示，保險業巨頭Manulife準備將這幅商業地盤改建。項目由建築事務所BDP Quadrangle設計，擬建五幢住宅，高度由21層至49層不等，其中最高大樓將達164米，幾乎是目前社區平均樓高的三倍以上，意味著這將徹底重塑北約克西部的天際線。

整個開發項目將提供2,055個住宅單位，是目前原址規模的十倍以上。其中包括：

90個開放式Studio單位

1,229個一房單位（佔比達六成）

510個兩房單位

226個三房單位

雖然有家庭用戶選項，但比例僅佔36%，反映開發方對目標市場的定位明確，主攻單身人士與小型住戶群。開發商尚未公布單位會作出租公寓或分層出售，但表明將依據未來的市場狀況進行調整。

新項目商業面積縮一半

令人關注的是，原本以商業用途為主的用地，將被大幅削減至僅1,992平方米。即是說，未來五幢大樓之中，真正留給商戶的空間，不足現時面積的一半。雖然項目仍設有零售及日託用途的設施，但整體商業氛圍勢將不再是重點，而是由住宅用途全面取代。

此舉被視為多倫多「實體零售滑坡潮」的另一印證。在城市發展壓力下，商場即使鄰近地鐵、交通便利，亦未能逃過「被住宅取代」的命運。

除了住宅與商業配比的轉變，社區交通配套亦值得關注。項目中預留了911個車位，其中包括：

804個住戶專用車位

25個訪客車位

82個零售及日託服務配套車位

開發方認為，儘管住戶可步行至Wilson站，但大量居民仍會仰賴私家車出行，特別是連接401公路進出市郊的中產家庭。社區亦將提供1,622個單車停泊位，足見規劃上兼顧汽車與單車雙軌使用。

另外，現時購物廣場東端一條直接連接地鐵站的步行通道，也會被保留下來，作為社區與TTC無縫銜接的重要一環。

規劃文件亦指出，項目將設有一個面積達1,774.5平方米的「POPS」（Privately Owned Public Space，私人擁有公共空間），即在法律上屬於私人業主擁有，但向公眾開放。這類空間近年在多倫多新建社區中越見普遍，既可營造開放氣氛，又免去政府投資與維護的成本。

這個POPS空間不單是設計上的綠地點綴，更會作為進出地下停車場與塔樓之間的重要節點，成為社區生活流動的樞紐。