短短兩年多的時間，央行利率由0.25%的歷史最低點飈升至5%，對房市帶來深遠影響。
同時間，萬錦北邊的巴里、東貴林、西貴林等，卻有不少Condo及獨立屋樓花及新屋出現。
有分析認為與其困在傳統華人社區，不知等到何年何月才能置業，不如趁市況稍為回穩，瞄準北方新市鎮入市。
不過，亦有人擔心，假如樓市泡沫破裂，市郊的新區會跌得最快最慘烈，因此要慎選入市時機。
泡沫破裂已顯先兆
上月，研究公司MRB Partners的全球策略師考爾瑪(Phillip Colmar)分析了發生在全球各地的房地產泡沫，指出加拿大的泡沫可能是最令人擔憂的。
所謂的房地產泡沫是由需求、投機和有限供應多方推動的價格急劇上漲，因不可持續而在達到某個臨界點時最終崩潰，導致泡沫破裂。
Colmar聲稱，目前加拿大已經出現了一些先兆，首先是加拿大的房價遠遠超過了收入。
自20世紀80年代以來，物價大幅上漲，但收入卻未能跟上。自2008年金融危機以來，加拿大人已經習慣了低利率，尤其是在疫情期間，為了拉動經濟，央行甚至將利率維持在0.25%的歷史最低點。在2020年10月底時，央行甚至還宣稱要將這一利率維持到2023年。
但風雲突變，從2022年3月以來，央行已將基準利率提高至5%，以應對飈升的通貨膨脹。這一利率是22年來的最高水平。
今年5月加拿大按揭及房屋公司警告稱，由於欠下大量債務，加拿大人將無法度過經濟衰退。
在這個人人自危的時勢下，到底有危有機，還是玩火自焚？
北區華人文化圈已漸成形
「北部城鎮絕對是有發展潛力的。」地產經紀Kin表示。「90年代，華人活躍的地區是士嘉堡，但近十多年間，萬錦已取而代之，成為新的華人市中心。我不是說重心一定越來越北，但那區是否有發展潛力，其實還是有跡可尋的。」
他解釋，往日萬錦市發展起來，關鍵是有華人超市、華人餐廳，慢慢有華人聚居之後，人口文化開始落地生根，繼續影響當地的政治、房屋政策，最終便有機會成為一個新興的中心區。「正如二十年前，誰會想到，萬錦的中餐館，不管是種類及風評，都比唐人街的更多更好？如今說萬錦是真正的唐人街亦不為過。」
同樣道理，Kin指出，現在北方的新區，也跟當年萬錦一樣，漸漸浮現出能夠「自成一角」的條件。「奧羅拉有兩間大型華人超市，廣東話家庭醫生也陸續在那邊執業；新市至少有三間茶餐廳、一家港式餅店及數家華人超市，這就是人口文化，漸漸打造出該區的生活圈。東貴林與新市相近，三個市鎮其實都是十五分鐘左右的車程，可以說已有了一個小唐人街的鶵形。」
的確，好像兩星期前，Upper Canada Mall外面便舉辦了一個大型的中式美食展覽，過往同類美食展一般只會在Downtown Markham或太古廣場這類華人聚居的地方，如今連新市也有中式美食展，足見華人社區在當地已為一股不可忽視的力量。
不過，Kin同時補充，奧羅拉及新市的樓價早已升了不少，因此想趁調整期入市的話，不妨考慮稍遠一點的東貴林：
「其實東貴林也很方便，因為靠近404，到多市中心其實也不用一小時車程。如果要在北邊的生活圈消費，東貴林的Holland Landing社區，其實離新市很近，走路去北區最大的商場Upper Canada Mall，也不過是十來分鐘。」
北部潛力比東部更大
地產經紀劉世傅同意，北邊的發展潛力不容忽視：「過去兩年，在家工作或混合上班模式漸漸普及，令一些過去不被重視的邊陲地方，亦開始被買家追捧。如果你問我在GTA周邊的地區，我會認為北區比東部更有發展空間。」
他解釋，東部雖然環境好，亦很方便，奈何一些政府設施影響了投資者信心：「很多人對皮克靈的核能發電廠敬而遠之，早已不是新聞。再加上東邊亦有一些軍用的基地，也影響觀感。坦白說，這類設施有時不一定真的會帶來甚麼影響，但就是令投資者有所保留，從而影響房價。」
的確，除了劉世傅提到的兩處地方，皮克靈還有新機場的爭議，一旦真的落實在那裡興建新機場，市場難免會受輿論影響，左右那麼的房價。相反，北邊新區靠近閃高湖，又有很多綠化地，環境相對較好，而且亦沒有任何「厭惡設施」。
北區交通配套日漸成熟
除了生活圈能否吸引華人聚居，交通相信亦是一個重要因素，對此Kin有以下看法：「投資潛力與交通當然息息相關。就以台灣為例，當年高鐵落成前，一般人不願搬到新竹、桃園等地方，因為通勤時間長不方便。不過，當高鐵通車後，桃園縣的樓價馬上抽升，因為桃園本身環境好、密度低，解決了交通問題，自然人見人愛。」
同樣道理，閃高湖兩邊的巴里及東西貴林等市鎮，環境同樣是得天獨厚，而且本身亦有404及400公路，可以直通多倫多市中心，「而且政府亦正研究興建Bradford Bypass，將東西貴林連起來，也就是將400及404連起來，屆時整個高速公路網絡便更完善了。」
當然，真的要比較的話，Kin認為現時404的交通比400略為優勝：「404公路一般都是塞16街附近一段，基本上過了列治文山便暢通無阻，但是400則比較繁忙，即使是假日，來往巴里的一段路也常常塞車。」
除了高速公路，鐵路系統也很重要，對此Kin表示：「Go火車就好像台灣的高鐵一樣，特別是往來巴里至多市中心的列車至關重要，因為火車比私家車更快更省時。雖然現在來往多倫多至巴里的Go火車相落疏落，每天只有約10班。
不過，隨著北部發展成熟，火車的服務肯定也會升級，畢竟所有硬件配套都已完成，要增加班次完全沒困難。」現在從巴里往多市中心的火車，途經奧羅拉、皇帝鎮，如果班次加密，變相令整個北部的交通都受惠。
物以罕為貴 投資應揀獨立屋
如果要投資，應該買Condo還是獨立屋？樓花轉讓在北區是否普遍？Kin表示：「由於各區要想辦法滿足省政府的建屋目標，可以預期新的發展都會以Condo為主，獨立屋或半獨立屋或會越見短缺。比如東貴林區的獨立屋樓花，每個小區大約只有20間左右，相比起其他獨立屋群是相當低密度。而且本地人一般較喜歡環境好、密度低的獨立屋生活，我認識不少本地人，就是因為追求住大屋從旺市、列治文山搬到西貴林，而東貴林亦開始受華人追捧，因此我會建議投資獨立屋。」
劉世傅的分析與Kin相近：「個人認為獨立屋會有潛力。雖然近年巴里、甚至喬治娜鎮都有Condo樓花出現，人口應會穩定增長，不過我認為Condo建設及管理在當區仍是比較新，屋苑的設施及配套未必成熟，相較之下免管理費的Townhouse或獨立屋更有市場價值。」
Kin針對Condo管理的問題補充：「Condo管理費問題，或許是多倫多市的樓花轉讓情況普及的一個原因。由於維修成本高，近兩年市中心不少Condo管理費升幅驚人，就我所知最誇張的是一年加了40%！再加上租金管制問題令房東資金周轉難，形成了市中心樓價下行壓力大，特別是細單位。因此，大家如果在北區投資Condo的話，也要認真考慮這些因素！」
