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Lexus TX 350 凌志對全驅minivan的演繹
(2024-12-2)

近年車廠大力推銷有著minivan載客量之中型三排座位SUV。但在今天市場上及高檔品牌中，用上整體式底盤的minivan被視為老套落伍。故此就算剛停產的三排座位RX-L基本上被用家拿作接送家中老幼之用。它仍被廠方歸入騎在貨車架上，爛路功架較高之GX和LX三排SUV大隊內。此外其新世代今回更被冠上個TX新名字來跟暢銷之NX及RX車系作分別。

這輛凌志的第7系SUV比RX-L加長160mm、闊多71mm及增高69mm。所以乘客進出中後座均較RX-L方便，何況後排今回更只設雙座布局，於某程度上增加了車廂後部乘客們之活動空間。至於那雙夠闊前座支撐亦全面，只是那對獨立中座欠支撐同時夾著的活動載物匣均屬賣弄之作。而這個務實與設備理想的車廂滿載六人後仍可容559公升行李。

寧靜安逸乘坐感

TX儀錶板保持了凌志傳統傳統之細緻高雅。肥厚軚盤背後的滿貫儀錶盤顯示圖標略嫌細但投射儀錶顯示資料則齊全兼易檢視。控制台頂之14吋多功能屏幕能接駁Andriod與Apple手機，但底部的實體制布局安排則匪夷所思。至於就手的中控台後端空間只設驅動功能調校制之布局亦如斯。有時筆者總覺凌志儀錶板設計師屬紙上狀元，欠缺實際駕駛經歷。可幸頂班之1,800瓦Mark Levinson音響系統的21隻喇叭能減能播出音波來抵消傳入車廂的噪音，提供了一個寧靜安逸乘坐感。

TX齊備當今輔助行車安全之智能科技：自調巡航、車道輔助、行人監察、緊急緩衝及透視泊車相機等設備，能讓掌軚者細心欣賞這輛CUV身手同時也分擔路上安全的責任。但這系統置在軚盤上監察掌軚者視線之感應器嚴謹到帶上偏光太陽鏡也發溫馨提示。

在宣佈推出時，廠方稱TX全系將包括一個基本2.4公升4缸渦輪增壓引擎及兩個混動動力選擇。今回試駕的TX 350之基本引擎與標準混動版TX550h共用，於用上頂級汽油時可發出275匹馬力。而綜合耗油量則為每10.3公升可走100公里。

操控乘坐皆顯穩定細緻

配搭著這個傳統動力系統亦是個傳統之機械式全驅系統，在常時將動力作前75後25分配出去。因為TX底盤與懸掛均比同窗之豐田Grand Highlander加固和增強支撐，所以於操控與乘坐方面皆顯得更穩定細緻。

若用家肯多花$15,000，用上同樣4缸渦輪增壓引擎但加配一套前64瓩後76瓩電動馬達之366匹馬力混動TX 550h則可將綜合耗油量減到每100公里只需8.6公升。其別個跟汽油版主要分別在用上電子全驅系統。

對於想用駁電(Plug In)來增加電動系統繼航力及政府津貼的用家，凌志也準備了一台能以純電力行走53Km之404匹馬力TX 550h+。廠方數據指出這輛主用台3.5公升V6引擎驅動的TX頂爺可將耗油量減低至每100公里7.8公升。惟是基價方面則有猜會超越GX門檻，接近六位數字大關。

但因為GX是部乘坐空間較窄及更能克服爛路的越野車，所以不能跟TX雙題並論。事實在市場上有接近minivan載量、具混動選擇及全驅之中型東洋三排SUV只此一家。凌志對全驅minivan的演繹確屬舉目無雙。

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