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越南車廠搶灘登陸美加 VinFast VF 8 City Edition Plus
(2023-5-31)

相比起製造傳統車輛，生產全電動車的入門檻較低。這點可由Tesla和多個中國電動車品牌之迅速崛起反映出來。成立只有七年的越南VinFast車廠在看準這點後於去年决定將產品全部電動化。此外他們亦乘中國品牌電動車受制美市場之際，不僅在今年搶灘向美加輸出VF8中型電動車，更宣佈於美國設分廠生產。

為如斯大計造勢，去年VinFast就先後招待了包括筆者之數百國際傳媒到河內總廠參觀及短試示範版VF8。通常透過這些有限時間、有限路面及旁坐有廠方代表的示範車短試，筆者只能探索到其設計與裝崁成績。所以當廠方供應到一隊銷售版VF8在加州予美加車評人實地試駕後，筆者就火速南下再探乾坤。

意大利設計師打造

從外打量，銷售版VF8跟示範版無異。這個由意大利設計師執筆的車身原本要考慮到汽油版布局，故此塑造得相當傳統。如斯也造出個容易進出之車廂。至於前座尺碼與支撐力恰好，而有著前座般舒適的後座左右足部空間頗佳，只是地台中央有隻供汽油版用的駝峰。同時車尾之376公升標準行李容積亦嫌細。令人喜悅的是銷售版車廂手功與質感完全追上對手，看不出這是一輛初闖世界市場的電車。尤其是Plus版之加碼天窗更添車廂開朗感。

VF8單一屏幕式儀錶板明顯針對Model 3，幾乎所有功能均需透過儀錶板顯示與運作皆一流的單一15.6吋屏幕來調較。只有音量，門鎖和波箱糸統仍在布局欠統一之中控台上設有實體按制。幸好車廂各項調較亦能由聲控來運作。可能筆者慣用Android手機，所以對Android式屏幕的感覺，比接近Apple之Tesla或韓國IONIQ布局稱心得多。至於那面對駕駛席之加碼投射儀錶顯示更拍得上任何豪車。

動力表現敏捷

在不同交通情況及路面上，VF8動力與制動表現敏捷自如，而軚盤握感和反應亦上佳。只是那套夠抓地力的20吋好時年EagleTouring輪胎駛過凹凸地面時，有礙乘坐舒適。VF8全糸提供一套接近第二級自動駕駛之HADAS標準輔助行車安全糸統，除能自動調速定距外更會按掌軚者指示自動進出行車線，實屬上路好幫手。

如斯也顯示，初試啼聲的VF8巳能達到到當今電動車用家要求之動力、安全、舒適與資訊四個領域。

但也許因為要以$53,600起的基價來力劈對手，先登陸美加的VF 8 City Edition續航力有限。349匹馬力之Eco標準版最多可走331Km，而試駕之402匹馬力Plus版更降至306Km。當再考慮到加國氣溫偏低，筆者認為這會是對首闖世界市場的越南車最大考慮。

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