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真正運動級表現 Mercedes-Benz GLE 450 Coupe
(2022-7-9)

透過飾演荷李活猛片Jurassic Park恐龍戰車出道之首代平治ML車系的確提供到SUV的實用（Utility）功能。而到第三代ML改稱GLE同時推出之斜背Coupe版於視覺上也加添了一點活力感。但筆者認為論真正有運動（Sport）級表現和造形，今代添上電力輔助推動之GLE 450 Coupe始屬正印。

今代GLE 450的標準3公升直列6缸引擎加設了一套類似混合動力之48伏特發電及驅動系統，可把多餘引擎動能變成電流儲入隻獨立的48伏特電池。如斯比標準12伏特汽車電壓系統高四倍之電能，一方面可提供穩定的電力去支持如自動調較吸震之電子系統去獨立運作。到有需要時，其兼具馬達功能的發電機更可發出16瓩動力來輔助汽油引擎驅動車輛。

用上6缸引擎的GLE 450 Coupe動力輸出其實巳屬理想，那額外之16瓩電力能協助更敏捷加速同時，亦提供比純汽油驅動較低之耗油及排廢量。至於可收緊懸掛15mm的標準五模式Dynamic Select行車操控系统，和再添套廠方稱為E-Active Body Control之自動調較吸震，除可按駕車者要求和實際路面狀況來收緊懸掛運作以穩定這輛重達2,310Kg之SUV行車表現外，亦能調較車身離地高度來方便進出車廂或跨越爛地。

相比標準版，GLE 450 Coupe車身略長15mm，但矮64mm兼收窄19mm同時減少60mm軸距。故此車廂總容積比可載三排座位之標準版細265公升。看來後座乘客空間是斜背活力造形的必然代價。奇怪的是廠方發布之行李廂容積數據卻比標準版略大。

GLE 450 Coupe沿用E級的全液晶儀錶板。惟是這個貝殼形儀錶板下部向前座突出，佔用頗多前座乘客的膝部空間，而多功能軚盤也未用上時髦兼省位之平底設計。似乎斜背版外形的活力感未能滲入車廂。可幸能透過手寫輸入的新COMAND多功能系統介面設計得非常就手，而可用全聲控之MBUX多功能控制系統也非常準確。

試駕後筆者覺得GLE 450 Coupe令人感到比標準版神氣處還是在其斜背造形，以及那$7,600基價的分別。

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