繼最新面世的F-PACE之後，積架計劃於2018年推出旗下第二款SUV，這款定名為I-PACE的新車將於今年底投產，是積架歷來首款電動汽車。為滿足外界對這款行將面世的電動SUV的好奇心，廠方最新發表了一款達到臨產階段的I-PACE Concept概念車，並且在網上接受買家登記預訂。文：逸思

由於電動車毋須在車頭安裝內燃引擎，因此I-PACE Concept套用了C-X75超級跑車的cab-forward車廂設計，使她變成一輛擁有空間寬敞而具備轎跑車流暢線條的五座位SUV。積架形容，I-PACE Concept的形態似中置引擎的C-X75超級跑車多過一輛傳統SUV，最明顯的地方是她的cab-forward車身比例、車頭沙板的外拱設計，以及大直徑的輪胎。cab-forward的布局造就了I-PACE Concept的2,990mm的長軸距特點，令到後座乘客可享受到媲美大型SUV或豪華房車般的膝位空間。

轎跑動力 蓄勢待發

長軸距加上短外懸的車身設計，令到I-PACE Concept的車身輪廓猶如轎跑車，在外拱形的輪框及直徑23吋的Nighthawk合金軨襯托下，一股跑車的強勁動力蓄勢待發。這款概念車的車門採用了隱藏式把手設計，當乘客輕按把手時才向外彈出，這種設計可減少車身的氣流阻力。與此同時，流線形的車鼻以及車頭的擾流裝置的配合下，即使I-PACE Concept是一輛SUV，但她的風阻系數只為0.29，屬於同級車中少見。

I-PACE Concept的車尾窗是利用氣流動力學設計，尾窗玻璃塗上一層抗水物質，從而可省卻安裝水撥，既可減低風阻又不礙觀瞻。設計師利用散風口來填補死氣喉的位置，此舉不但時I-PACE Concept的外觀更為完美，而且還有助疏導氣流，一舉兩得。

車廂 貫徹積架豪華氣派

I-PACE Concept的車廂設計設計著重空間感，令到cab-forward的優點得以全面發揮，例如中控槽採用空心的懸臂架設計，視覺上予人一種寬敞而不密麻麻的感覺。表板線條精簡，而控鈕的數量也減至最少，設計師甚至用按鈕選檔來取代傳統波棍。

車廂裝潢貫徹積架的豪華氣派，用料講究，手工細膩，前座椅捫上Windsor皮料，椅背則捫上Moonstone Alcantara。車門壁襯上鋁合金、桃木及Alcantara皮料作為裝飾。車頂的全景天窗讓自然光滲透進整個車廂。

400匹馬力 媲美F-Type SVR

由於省卻安裝引擎及把電池安裝在兩條車軸之間，中型規格的I-PACE Concept空間媲美大型SUV，後排座椅的膝位空間超過70mm。再者，傳統汽車的傳動槽不再在電動車的車廂出現，因此，積架的工程師可以在中控台的範圍內增設共8公升的儲物空間。此外，新車的車尾行李箱空間多達530公升，而車頭行李箱可額外擺放28公升物品。

動力方面，I-PACE Concept的前、後輪軸分別安裝了電馬達，其總動力輸出達400匹和700牛頓米扭力，扭力輸出與F-Type SVR跑車相若，而I-PACE Concept由靜止加速至60mph僅需約4秒。車上的80kWh鋰離子電池可提供220英哩的續航力。若果使用50kW充電器的話，I-PACE Concept可於2小時把電池充滿。

I-PACE的誕生對Tesler而言可算是一大挑戰，而且，積架還會致力發展多款不同類形的電動車，例如較小型的房車、轎跑車，以至Range Rover大型SUV來配合未來市場的需求。