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【專家之言】401公路大多區路段建隧道估計要千億元
(2025/2/21)
【明報專訊】有專家表示，道格福特政府計劃在401公路大多區路段建設隧道，建設成本估計接近1000億元，將成為安省過去10年乃至該省歷史上最昂貴的競選承諾。
去年9月省長福特首次表示，他的政府將在401公路下探索建造一條交通隧道，以徹底解決401公路的交通擁堵，隨後便展開可行性研究。正在競選連任的福特昨天在競選活動中再次明確表態，「我們需要建造這條隧道」。
有關這條隧道的建設方案信息較少，除了安省交通廳表示隧道西起賓頓或密西沙加，東至士嘉堡或者萬錦市，全長大約55公里。
加拿大隧道協會前主席、曾參與英格蘭-法國海底隧道項目以及多倫多地區幾個主要地鐵項目的加洛德（Brian Garrod）表示，這條隧道的建設成本很可能超過500億元，2019年竣工的美國西雅圖99號公路隧道項目，全長3.2公里建設成本33億美元，401公路的建設成本肯定更高，考慮到通貨膨脹因素，今天建設成本可能達到每公里17億元，55公里就是935億元，這還只是一條汽車隧道。如果福特希望以火車的形式增加公共交通，就需要再建造一條隧道，這可能會使成本增加至1300億元。
但加洛德也表示，這個驚人的潛在代價可能是值得的，因為安省經濟每年因交通狀況不佳而損失560億元，而且400系列高速公路的容量將在10年內達到最大限度。福特也曾表示，「這就是我們黨與其他政黨的區別。我們是有遠見的人，考慮的是五十年和一百年以後的事情。」
對於建設這條隧道能否解決交通問題，有專家表示懷疑，多倫多大學交通網絡主任、人文地理學教授法波（Steven Farber）說，「所有研究都表明，有必要抑制高速公路出行的需求，而不是在供應方面修建新的高速公路。」
對於隧道的建設時間，加洛德表示，一旦開工建設，將需要耗費價值1.5億元的機器晝夜不停地工作五年，這還不包括設計工作、合約採購和後期施工所需的時間，當然花更多錢購買更多台鑽孔機可以讓進程加快。但是即使施工開始，也不能保證如期進行下去，在西雅圖隧道建設中，曾出現一台從日本進口的鑽孔機被卡住情況。
西雅圖隧道項目的竣工時間比宣傳的晚了兩年半。
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