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Jeep Gladiator Rubicon X 4X4 古羅馬戰士的悍馬
(2024-12-16)

從前面望去這輛荷李活級角斗士戰車實難跟同廠的Wrangler野戰元帥分辨。除指揮燈位置及翼型緩撞桿外，其圓形車頭燈、外露前輪沙板、用膠鈎扣緊之無鎖引擎廂蓋、可除去水撥來放平的擋風玻璃和方便隨時裝拆鋁質車門之外露門樞，全屬傳統吉普設計。

外露式後備輪胎消失

事實上Gladiator跟Wrangler主要分辨在那一千公升容積，方便裝載户外活動器材的1.5 X 1.4m貨斗。亦由於這個貨斗，傳統吉普外露式後備輪胎設計就從Gladiator上消失。

此外因為Gladiator車身比四門版Wrangler長多787mm，所以雖然其後門闊度依然有限，但它仍能提供個比後者寬裕及舒適之後座。Gladiator車廂亦沿用造形豪邁懷舊之Wrangler儀錶板。控制台頂的12.3吋螢幕UConnect訊息娛樂系統易用，唯控制台上各種安排則頗亂。而那新舊兼容之儀錶盤中央之7吋液晶顯示可顯示多項行車資料，絕對追上高檔皮卡潮流。

筆者向來認為低轉時扭力較佳之V6引擎為越野車最基本動力來源，故此對從Wrangler車系借來的3.6公升V6引擎推動2,301Kg重Gladiator之表現仍感滿意。

至於那8前速自動波箱表現，筆者覺得著重省油多過操控。在驅動系統方面，Rubicon標準之Command-Trac手動部份時間四驅系統讓掌軚者决定何時應用後驅、四驅和低速四驅模式來應付地面狀況。有經驗的用家絕對歡迎如斯自由選擇和潛能。

少數具真軍艱地功架之皮卡

作為一輛越野級皮卡，Gladiator沿用傳统梯式車架設計。如斯抗扭力強的設計不單提供達283mm離地及42度爬斜與26度落斜功架來攀山越嶺。此車更可涉水76cm和拖重3,182Kg，為少數具真軍艱地功架之原廠皮卡一員。當然，那再加設前後軸鎖與可解防傾桿的Rubicon版戰車，無疑能克服更多之野外阻礙。

閣下可有留意Gladiator的七柵水箱網設計跟名噪一時之美軍悍馬越野車一樣嗎？這是因為吉普和悍馬車廠均源自當年創製軍用吉普車的集團。所以他們能使用註冊之七柵水箱網吉普設計。如果時光能倒流的話，筆者相信Gladiator會是絕能匹配古羅馬戰士的悍馬。

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